Volvo Group अपने सप्लायर भुगतानों के लिए अपनी ब्लॉकचेन-आधारित क्रिप्टोकरेंसी का परीक्षण कर रहा है.
यह एक चौंकाने वाली हेडलाइन है। यह वैसा ही लगता है जैसे ICO बूम का कोई मामला हो, जब हर कंपनी अपनी ही इकोसिस्टम के भीतर भुगतान के तरीके के रूप में अपना टोकन लॉन्च करना चाहती थी।
मुझे उस दौर की कोई भी एक व्यापक रूप से चर्चित परियोजना तुरंत याद नहीं आती जो अब भी अपने मूल उद्देश्य की सेवा कर रही हो। Gram, शायद? नहीं, शायद नहीं। Gram स्वयं निश्चित रूप से अभी भी मौजूद है, और rabbit.io के उपयोगकर्ता इसे काफी बार एक्सचेंज करते हैं। लेकिन यह कभी भी Telegram इकोसिस्टम के भीतर मुख्य भुगतान मुद्रा नहीं बना, और इस बिंदु पर शायद यह कभी नहीं बनेगा।
तो Volvo उस चीज़ का परीक्षण क्यों कर रहा है जो एक मृत अंत जैसा दिखती है?
क्योंकि Volvo क्रिप्टो के बारे में उन ICO परियोजनाओं की तरह नहीं सोच रहा है। यह ग्राहकों के लिए अपनी खुद की मुद्रा बनाने के बारे में नहीं है। यह एक ऐसे सेटलमेंट टूल के बारे में है जिसे कोई बाहरी पक्ष नियंत्रित न कर सके।
जब भी Volvo किसी भी फ़िएट मुद्रा में पार्टनर्स के साथ खातों का निपटान करता है, बैंकों का जुड़ना अनिवार्य होता है। और बैंक हमेशा भुगतान के फ्रीज़ या ब्लॉक होने का जोखिम लाते हैं।
उस जोखिम को नेटिंग व्यवस्था के जरिए टाला जा सकता है: मैं आज आपको $20 million के सामान भेजता हूँ, आप बाद में मुझे $20 million के सेवाएँ देते हैं, और हम बराबरी कर लेते हैं। लेकिन पकड़ यह है कि आज के $20 million भविष्य के $20 million के समान नहीं होते। हर फ़िएट मुद्रा समय के साथ मूल्य खो देती है।
क्रिप्टोकरेंसी इन दोनों जोखिमों के साथ-साथ कई अन्य जोखिमों को भी संबोधित कर सकती है। उदाहरण के लिए, यह हर लेनदेन को प्रारम्भ से अंत तक ट्रेस करने और संदेहास्पद योजनाओं को खारिज करने में सक्षम बनाती है।
यहीं क्रिप्टोकरेंसी के वास्तविक लाभ सामने आते हैं। अब समय आ गया है कि वित्तीय नियामक अंततः इन्हें स्वीकार करें।
